W przypadku rolek łożyskowych należy wziąć pod uwagę dwa aspekty
W przypadku wałeczka łożyskowego należy uwzględnić naprężenie stykowe między powierzchnią czołową wałeczka łożyskowego a żebrem, które można obliczyć za pomocą odpowiedniego wzoru. Jedną z najczęściej stosowanych metod projektowania wałeczków łożyskowych jest to, że czoło wałeczka łożyskowego jest płaskie, a faza łukowa jest połączona z wypukłą częścią kształtu wałka, a żebro może również być częścią samolotu.
Jednakże, gdy wymagane jest obciążenie wzdłużne między powierzchnią czołową wałeczka łożyskowego a żebrem, żebro jest czasami projektowane jako powierzchnia stożkowa. W takim przypadku faza wałka będzie stykać się z żebrem, a kąt między żebrem a płaszczyzną promieniową nazywany jest nachyleniem żebra.
Poza tym końcowa powierzchnia rolki łożyskowej może być również ukształtowana jako powierzchnia kulista, tak że kulista powierzchnia końcowa rolki styka się z skośnym żebrem. Ta struktura pomaga poprawić smarowanie, ale zmniejszy zdolność prowadzenia żebra do rolki. W takim przypadku pochylenie rolek musi być kontrolowane przez koszyk, aby zapewnić normalne działanie łożyska.
Dla ułatwienia obliczeń można przyjąć, że promień kuli jest równy promieniowi kulistej powierzchni czołowej wałka, natomiast promień walca można aproksymować promieniem krzywizny żebra stożkowego przy teoretycznym punkt Kontaktowy. Naprężenia kontaktowe i odkształcenia można obliczyć na podstawie znanych sprężystych obciążeń kontaktowych, właściwości materiałowych rolek i żeber oraz parametrów geometrii kontaktu.
Jednak naprężenie stykowe pomiędzy czołem wałeczka a żebrem wałeczka łożyskowego obliczone tą metodą może być tylko przybliżone, ponieważ powierzchnia czołowa cieczy i żebro nie spełniają założenia połowicznej przestrzeni. Również promień krzywizny stożkowego żebra nie jest stały, ale zmienia się na szerokości styku. Dlatego ta metoda jest odpowiednia tylko dla kontaktu pomiędzy całą kulistą powierzchnią czołową cieczy a stożkowym żebrem.